原店面、電話、生財器具,皆已頂讓完成,但頂讓部分不包含店名、技術傳承,目前老闆亦無徒弟、師兄弟、親戚在外進行隔熱紙的施工,除了小弟有接配電盤裝貼隔熱紙之外。
謝謝各位對本店多年來的愛護以及支持,祝福大家身體健康,行車平安,事事順心。
以外觀來說,美醜見仁見智,有人說外表奸奸的,我本人倒是覺得蠻有個性的。
內裝部份我覺得就不是他的強項了,看似不錯,一坐進去也覺得還好,但久了就會覺得塑料感很重,周圍都是硬質塑料,以台灣的車價來說,這種內裝質感我不太能接受,在同級車中大概只比VITARA、以及HR-V好,但它的價格比硬是比他們都要貴。
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我們經常可以看到隔熱紙廠商提及:太陽的能量,有 53% 來自紅外線,有 44%來自可見光以及 3% 的紫外線,所以隔紅外線率越高隔熱效果越好。
這段話乍聽之下是沒有問題的,可是他只說對了一半。
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是因為客人都在現場等車,實在不太好意思耽誤人家的時間,所以根本沒有照片可以讓我寫文章呀,直到今天剛好有車主留車才有時間可以拍照,但因為天氣太冷又下雨,所以照片看起來可能會有點霧霧的,不知道是玻璃起霧還是鏡頭起霧XD,不過不影響隔熱紙的深淺差異,也剛好讓大家看看GE-55
冬天、雨天的表現。
]]>CL-35(淺)II、GE-33全部都是黑色系的,那麼車身使用鏡面的隔熱紙難免就會出現這種問題。
V-30 + S-14
V-65II不論是隔熱率、透光率都較前一代出色,當然也比CL-65好,我在隔熱紙搭配一文有提及,相同類型的隔熱紙(有金屬的一種、無金屬的一種、鏡面的一種、黑的一種),"通常"(適用7成)透光率越低,隔熱效果越好,而 V-65II 就是屬於例外,而這種例外的隔熱紙價格都會比較貴。
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而本篇文章,所介紹的主角CL-65,與同級產品相比,皆具有卓越的表現。
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就我在隔熱紙搭配所述,通常相同類型(有金屬一類、無金屬一類、鏡面一類、黑色不反光一類)的隔熱紙,透光率越低隔熱率會越高,而高隱密所代表的另一個意思也就是低透光率,所以我們也把隔熱效果,放在這一邊一起講解。
這裡我們把隔熱紙的隱密性分為兩個等級,超高隱密型、以及極致隱密型。
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隔熱紙搭配-休旅車(除了前窗為透明玻璃 其它為黑玻璃) 一致性搭配
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首先來解釋隔熱紙常常標示的各項數據,總隔熱率(簡稱隔熱率)、隔紅外線率(IR)、隔紫外線(UV)、透光率、內外反光率、有無金屬。
一、總隔熱率%=反射值%+外擴散輻射值%=100%-(穿透值%+內擴散輻射值%)吸收值%=外擴散值%+內擴散值%
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透光率相同的條件下,黑色不反光的隔熱紙,其隔熱率不如鏡面紙的原因是色澤,因為黑色會吸熱,而鏡面效果可以反射陽光,如此一來一往,造成黑色不反光的隔熱紙隔熱效果不如鏡面紙。
但很不湊巧的是,偏偏很多人喜愛這種色澤的隔熱紙,包括我也很喜歡,於是我為了找這張純黑色的好紙,真的是傷透了腦筋,我挑選的隔熱紙,是以品項有特別標示隔熱率這個數據的紙為主,DENO D-916 據說是市面上第一張RV專用紙(黑色不反光)這張紙我們家裡本來就有,用途不外乎是貼新車,不受青睞原因是隔熱率太低,僅46%所以直接淘汰。
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說來慚愧,CL-28這一張隔熱紙,我們原本是不想進的,因為我們家有一張很強的 CL-35(淺),所以我預計這支紙進來,一定會被他打個半死。
但後來人算不如天算,eTag啟用後,CL-35(淺) 就掛了,因為他含有金屬 eTag不會過,但很不巧的他的孿生兄弟CL-28也掛了,因為他也含有金屬,不過令人振奮的是,CL-28改款後加強了本身的優點,也就是隱密性,新款的隱密性比舊款CL-28的隱密性好上許多,而 CL-28這張紙的訴求本來就是優異的隱密性,原本舊的那款CL-28,透光率跟 CL-35一直沒有明顯的拉開,使得CL-28變得有點雞肋,如今改款後,才把他的優勢體現出來,使得原本嫌棄V-30、CL-35(淺)、CL-35(淺)II不夠黑的消費者,有了新的擇。
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攝影:林祐生
本店已於2021/01/28日起停止營運
路上來來往往的汽車之中,十輛大約有八輛都貼有隔熱紙,比例如此高的原因大概可以分為兩種,其一就是台灣夏天的太陽過於毒辣,為了保有車內空調的冷房效果,停放時也可以降低車內溫度,避免車內電子設備受損;第二,在台灣機車密度世界第一,有時候停個紅燈四周停滿了機車,若是沒有隔熱紙,感覺被窺視渾身不自在。那麼問題就來了,買新車的時候,業務員送的隔熱紙通常效果和等級都不是很好,自己到外面換又怕裝貴,變成冤大頭。
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(一)、eTag、GPS專用紙(無金屬型前擋)
1、隱密型(依隱密性排名由高至低)
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近日有網友反應,位於南投縣名間鄉有一間與本店店名完全相同
的隔熱紙施工店家,而本店目前沒有拓展新店面的打算,也與其他隔
熱紙施工店家毫無任何關係,既非分店也非老闆的徒弟在外自行開業
,請各位朋友多加注意,謝謝。
]]>說來諷刺,這張紙原本我們沒有打算要進貨的,以前在我們家用來取代他的是HP-12,不是因為D-05不好,而是我們認為他太黑,怕我們的顧客無法適應,發生危險 那是為什麼決定進貨呢?
客人:「老闆,你們家的紙怎麼都那麼透?」
客人:「不夠黑呀。」
]]>目前國內 eTag已經開放免費申裝,有很多車主已經貼了前擋型的
eTag ,之後才要去裝貼前擋隔熱紙,這樣做其實是不行的。
為什麼? 不是再隔熱紙上挖一個跟 eTag一樣大的洞,或是整張隔
熱紙蓋過 eTag就可以解決了嗎? 乍聽之下兩個方案好像都是可以解決
]]>很多人以為不怕熱就不用貼隔熱紙,其實是個錯誤的觀念,隔熱紙
的隔熱效果,只是他的附加價值之一而已,以下為您闡述隔熱紙的八大
好處。
1.美觀
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自從eTag宣布上路起,很多好的隔熱紙都像是被廢了武功一般,為什麼這麼說呢? 由於eTag是採微波的訊號,只要是含有金屬成分的隔熱紙均會干擾eTag的收訊,這其中受害的包含了甫被CPFILM收購的知名品牌V-KOOL V70、V40 還有我們家受歡迎的CL-35(淺),可惜的是CL-35(淺) 送測後對微波的影響率僅20%但由於過內eTag訊號太弱,仍然不會過。
很驚訝吧,一定很多人會說CL-35(淺)含有金屬成分?,那麼怎麼會標榜不影響GPS,這原理說穿了其實很簡單,因為這張紙的金屬層含量不多,加上選用金屬分子較大的金屬,分子較大自然分子間的間隙就會大,所以GPS的訊號得以穿透,就是因為這些原因造就了隔熱效果優異卻又不影響GPS訊號的CL-35(淺)。
少了一張CP直如此高的神紙想必大家一定很失望,但依照慣例協進一樣有好康的給各位啦XD,也就是本篇的主角,淺色第二代,我們給他的編號是CL-35(淺)II。
]]>超級丹龍V-30,顧名思義是丹龍前擋的頂級紙,而且是無金屬成分而隔熱效果優異的前擋紙,這張紙在市面上販售已久,但為何協進至今才進貨呢?
是因為eTag的關係,在eTag上路以前由於兩張紙價差的關係,我們的CL-35(淺)因為他的CP值實在太高,可以說是左砍CL-35右劈V-30,且V-30與CL-35(淺)這兩張紙的透光率一樣是40%,一樣不影響 ETC 以及 GPS一樣有著不錯的隔熱率,所以CL-35(淺)的出現多少,一定多少會影響V-30的銷售量,是可以預期的,加上成本的考量 (註) 所以才捨去V-30這張好紙。
(註):無金屬成分的隔熱紙要做到隔熱效果優異其技術層面較高
]]>今後 eTag將取代傳統ETC及人工收費的方式,成為高速公路唯一
的收費依據,且國道將改為依里程計費,而目前消息指出 eTag將有三
種費率:一、車上裝有eTag 二、車上無eTag但有遠通虛擬帳號(使用
車牌辨識系統扣款) 三、無eTag無虛擬帳號(使用車牌辨識系統並寄發
帳單收款,但需要工本費$50) 想當然爾,方案一費率決對是最便宜
]]>市面上主打極高隱密的隔熱紙,都有一個共同特性,就是數字極低的透光率,因為隱密性跟透光率是成負相關,透光率越高隱密性越差,而當透光率變得相當低的時候,如果隔熱紙本身沒有良好的清晰度,那麼開起車來會又黑又霧就非常的吃力。
客人A:「我女生獨自開車沒有安全感,最好貼的越黑越好。」
客人B:「我車上會放樂器,那價值比我車還貴,我要貼超黑。」
]]>近來有很多人詢問我,對於隔熱紙的清潔問題,有來店的板友們
相信小弟都有特別交代過,不要用清潔劑去擦拭隔熱紙,若沒有依照
正確步驟做清潔,恐怕會傷到隔熱紙表面的耐磨層,進而造成隔熱紙
的損壞,建議使用清水去做清潔的動作。
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此為10.6.21在CAR板收尋協進所找到的心得文 以下將一一列出
由於本店對施工品質要求,所以來店施工全車的客人們,都需
要經過漫長的等待,我們歡迎各位留下一起參與我們的施工過程,
若是覺得沒有興趣,那小弟也特別整理了附近的遊玩景點,希望大
家可以渡過愉快的一天,本店位於板橋中正路,附近正是板橋最精
華的地區所在,我敢說其他隔熱紙店家附近可以玩的東西絕對沒我
]]>說到V-65你會想到什麼?我想大多數的人都會說V-KOOL
J-60,因為這兩張是相同的隔熱紙,其實說是相同也有一點不同
,但現在相同了XD,我想我已經成功的把你搞混亂了,我到底在說
什麼? 據我了解,V-65這一張紙原本是由 DENO先推出的,
是V-KOOL去買V-65的材料回來自己製作,不一樣的地方在
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現今國內休旅車系,玻璃多半設計為前駕駛兩窗為透明玻璃, 後座及後擋為黑玻璃設計, 若是都貼同一張隔熱紙可能會造成色差,以及隔熱紙過深的狀況。
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此篇專為視力不良、安全第一、高度近視、新手駕駛的人所撰寫,若您有以上需求,可以按此搭配。
首先我們將使用者概括為三種類型:
一、視力不佳但有隱密需求。 (佔55%)
二、視力不佳、注重行車視野優先。 (佔40%)
]]>Q1:請問CL-35會不會太深?
A1:
其實前擋隔熱紙,在設計上都有考量到行車的安全,所以不可能
做得太深但這也是因人而異,每個人能接受的深度都不同,所以您來
]]>求,大多都是要車子貼的很暗,最好完全看不進去,這樣開起車
來才有安全感,當然協進也有這種紙。
Deno D-3300
]]>說到這張紙來頭可就大了,要從一通電話說起,某天的下午Deno
的經理突然打電話到我家,而且還說要找我,大意是說,有一張未上市
前擋專用紙,希望我們可以幫他用看看,因為全台灣吃 Deno銷量最大
的,大概就是我們家了,因為我們只用Deno這個品牌XD,並且說這一
張紙,比你們家目前的任何一張前擋紙隔熱率都好。
]]>衛星導航 是目前的趨勢
不管是進口車還是國產車的車主
幾乎都是人手一台
就是因為他的便利性 普遍性
使得GPS成為時下最常見的車內電子新寵
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透光率部分為15%僅次於原本的8817,這也符合了我們安全第一的選紙標準,以及對他取代8817的期望,隔熱率部分 71% 也是夠水準。
沒錯大大們一定會開始質疑我們J-2016SL這張紙數據相近,且隔熱率更高,為什麼不選這張紙取代8817?
]]>這又是另一個故事了,某天小弟在PTT上有位客人(大哥原諒我忘記你ID),跟小弟請教隔熱紙他的車是PREMIO,由於父親也會開車但是視力不太好,所以希望我幫他介紹適合的隔熱紙(真是個很貼心的兒子 ^^),這就讓我想到之前那支調錯紙的T-23(請見隔熱紙介紹2-DENOSUPERS-14),於是再度請DENO業代幫忙調紙,這次總算沒調錯了,由於我的堅持下這次就不是調一台車份,是一整支紙。
我說:「這支紙一定有賣點啦又不是每個人都想貼S-14 跟G-12 這麼深的紙,也有很多人是很注意行車安全的(或是視力不好),希望可以貼透一點的紙,再加上之前貼過顏色也漂亮。」
所以我爸媽才同意,也因為這樣 T-23 這支紙就進入了協進,大哥來店之後希望我爸媽可以幫他保留後擋的除霧線,但是後擋壞得相當嚴重,我媽就說要拆拆看才知道,結果實在沒辦法處理,一般正常的隔熱紙可以一整片撕下來,在清除殘膠即可,但這片後擋實在壞的太嚴重了,用指甲一摳紙就支離破碎(大概一片1CM*1CM),這要弄到完可能就天亮了,於是我媽說可能要連除霧線整個刮掉(一般來說我們都會幫客人保留除霧線,刮掉的機率非常小1%左右)。
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原本我爸媽是不打算進S-14這支紙的,但我極力的爭取我說:「這支紙要進一定會有市場。」,原因不外乎隔熱率與G-12相同,有76%相當優異,而且色澤也相當的漂亮,可以讓客人在同樣優異隔熱的條件下,有多一種選擇,再加上我爸媽認為施工的感覺不錯,所以才決定進這一張紙,就在業代拿紙過來後我爸卻發現。。。。。。,這支S-14跟之前調貨幫T大貼的S-14不一樣,這可是非常嚴重的疏失,後來才發現是員工的疏失把S-14的紙裁錯了,幫T大貼的紙其實是T-23,於是我們馬上聯絡了T大與他說明了事情的經過並且處理後續,歷經了一番風波之後事情才得以圓滿落幕。
但這支紙終究還是進到了我們家,青菜蘿蔔各有所好,我跟我媽對S-14的喜愛的可是超越G-12,的就連我家剛買的中古TIERRA也是貼S-14,也是因為這個原因近來來店的板友也都選擇S-14居多。
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說到DENO的隔熱紙,大家最耳熟能詳的,應該就屬於G-12了,早期隔熱紙大多是屬於單色鏡面紙(內外同色),單色鏡面紙的缺點在於用在米色內裝的車上,內反光度會相當嚴重,我們在福特公司擔任PDI人員將近30年,後期福特新車漸漸的出現米色內裝,有感於此就進了一支G-12,而新車隔熱紙部分大多由業代贈與,所以這張紙在我們家早期的時候並不暢銷(業代嫌價格過高),後期在我們進軍網路市場時,G-12就成為了我們最暢銷的隔熱紙。
在大學時期我的痘子長得非常嚴重,醫師開A酸給我使用,並囑咐我不能曬太陽,在小弟的苦苦哀求之下,老爹終於幫我在安全帽上貼上G-12(隔紫外線99%)
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