協進汽車隔熱紙

     話說菁英系列中GE-11、GE-33、GE-55，一開始我最不看好的就是GE-55 ，但最近我被瘋狂打臉，因為近來貼GE-55的人越來越多有超越GE-33的氣勢，那為什麼現在才寫介紹文呢?

                是因為客人都在現場等車，實在不太好意思耽誤人家的時間，所以根本沒有照片可以讓我寫文章呀，直到今天剛好有車主留車才有時間可以拍照，但因為天氣太冷又下雨，所以照片看起來可能會有點霧霧的，不知道是玻璃起霧還是鏡頭起霧XD，不過不影響隔熱紙的深淺差異，也剛好讓大家看看GE-55

冬天、雨天的表現。

最近真的很冷，大家注意保暖呀

       廢話不多說先來介紹GE-55的數據，隔熱率60%、透光率52%、內反光 5%無金屬前擋紙，數據可以說是相當的優秀，隔壁賣到翻掉的 3M M40，透光率 40% 隔熱率 60%，但我們透光率足足高了他  12%，隔熱率還可以跟他平手，就知道這張紙來頭不小，再加上超低的 5%內反光讓駕駛人保有清晰的視線，講得很像很厲害，但為什麼我當初不看好呢?

                原因就出在他的透光率，52%的透光率對我來說要深不深要淺不淺，要隱密性可能不夠優秀，要高透光可能還略嫌暗，所以我一直不是很看好他，但事實勝於雄辯。

V-65II顧名思義為V-65(現改名為J-60)的後系紙，而V-65II跟一代紙又有什麼差別之處呢?

       V-65II不論是隔熱率、透光率都較前一代出色，當然也比CL-65好，我在隔熱紙搭配一文有提及，相同類型的隔熱紙(有金屬的一種、無金屬的一種、鏡面的一種、黑的一種)，"通常"(適用7成)透光率越低，隔熱效果越好，而 V-65II 就是屬於例外，而這種例外的隔熱紙價格都會比較貴。

除此之外V-65II還是市面上唯一(少數)擁有2000小時不衰退報告的隔熱紙，這也是他價格高昂的原因。

       而V-65II與CL-65這兩張產品，雖然V-65II的透光率更高，但其實透光率 65%以上的隔熱紙都是被我定義為不影響視線的隔熱紙，所以 V-65II跟 CL-65這兩張紙要如何決斷，我給大家的意見是，要頂級選V-65II要CP值則選CL-65。

       多數朋友在比較類似的隔熱紙時，所注重的多半不外乎是，隔熱效果要好、清晰度佳、內反光要低，除此之外極少數的人會去在意顏色這個問題。

而本篇文章，所介紹的主角CL-65，與同級產品相比，皆具有卓越的表現。

       看到這個編號，這個透光率，想必大家多半已猜出，這是一張不影響視線的高透光隔熱紙。

       大家一定很好奇，丹龍的品項中，已有一張極其類似的J-60，為何在之後又要推出一張CL-65呢?

       原本我也和各位一樣，百思不得其解，是到後來才越了解這張紙的優異之處，容我詳細說來給各位聽聽。

       雖說J-60這一張紙，原本是丹龍的產品，後來卻在V-KOOL的幫助之下，一炮而紅，但可悲的是一提到  J-60，大家第一個想到的卻也是V-KOOL不會是丹龍，而 CL-65光看編號也知，其承襲自家暢銷產品CL-35的意味濃厚，由此處可見其用意是在推出更好的產品以打響自家品牌丹龍的名號。

　　純黑色不反光的隔熱紙是很多人的最愛，但這種類型的紙，與鏡面隔熱紙相比都有些共通點，不外乎就是隔熱率較差，而隔熱率較好的紙，透光率又會偏低。

　　透光率相同的條件下，黑色不反光的隔熱紙，其隔熱率不如鏡面紙的原因是色澤，因為黑色會吸熱，而鏡面效果可以反射陽光，如此一來一往，造成黑色不反光的隔熱紙隔熱效果不如鏡面紙。

　　但很不湊巧的是，偏偏很多人喜愛這種色澤的隔熱紙，包括我也很喜歡，於是我為了找這張純黑色的好紙，真的是傷透了腦筋，我挑選的隔熱紙，是以品項有特別標示隔熱率這個數據的紙為主，ＤＥＮＯ Ｄ－９１６ 據說是市面上第一張ＲＶ專用紙（黑色不反光）這張紙我們家裡本來就有，用途不外乎是貼新車，不受青睞原因是隔熱率太低，僅４６％所以直接淘汰。

　　接著是３Ｍ ８８０３－ＣＭＴ 市面上最常見的純黑紙，隔熱率有 ５２％，看起來比 Ｄ－９１６好一點，不受青睞原因也是隔熱率

不到要求照樣淘汰。

　　ＤＥＮＯ ＳＵＰＥＲ Ｄ－０５這張紙隔熱率高達６８％，甚至比３Ｍ ８８０３－ＭＴ這種鏡面紙還高 ２％，可以說是超強的純黑色隔熱紙，但還是要跟他說再見，不受青睞原因則是透光率僅６％，我們認為太黑僅小眾能接受，而且內色為紫黑色怪怪的（後來改為正黑色我們才進貨）。

　　就在我快絕望的時候，看到了 ＤＥＮＯ ＳＵＰＥＲ Ｊ－０８，馬上眼睛一亮，隔熱率７３％，這好像有點強，而且還強調正黑色，我立刻就跟業代聯絡，跟他拿樣本來看之後，真是讓我大失所望，原來這是一張鏡面紙而正黑色，是指他的內色是純黑的，當然完全不符合需求。

說來慚愧，CL-28這一張隔熱紙，我們原本是不想進的，因為我們家有一張很強的 CL-35(淺)，所以我預計這支紙進來，一定會被他打個半死。

但後來人算不如天算，eTag啟用後，CL-35(淺) 就掛了，因為他含有金屬 eTag不會過，但很不巧的他的孿生兄弟CL-28也掛了，因為他也含有金屬，不過令人振奮的是，CL-28改款後加強了本身的優點，也就是隱密性，新款的隱密性比舊款CL-28的隱密性好上許多，而 CL-28這張紙的訴求本來就是優異的隱密性，原本舊的那款CL-28，透光率跟 CL-35一直沒有明顯的拉開，使得CL-28變得有點雞肋，如今改款後，才把他的優勢體現出來，使得原本嫌棄V-30、CL-35(淺)、CL-35(淺)II不夠黑的消費者，有了新的擇。

ＣＬ－２８優異的隱密性

全新改款後的 CL-28，透光率為25％，官網的透光率30％有點誤植，在市面上主打無金屬高隱密型的前擋專用紙中，與ＦＳＫ冰鑽系列F20（透光率23％）及其類似，可以稱得上是經濟實惠版的F20，其隔熱率為52％，在丹龍的無金屬前擋產品中，僅輸給了V-30，表現也是相當的優異，但他的隱密性卻是丹龍無金屬前擋全系列中最好的一款。

相信看到這裡，大家的疑惑是透光率25％太黑了吧，的確透光率25％的前擋紙的確是黑了點，但是CL-28這張紙的清晰度十分的良好，補足了低透光的問題，在店裡常常會有客人驚訝的說CL-28比CL-35還透的情況，但請他們再仔細一看，才會發現CL-28的確比較黑。

　　說來諷刺，這張紙原本我們沒有打算要進貨的，以前在我們家用來取代他的是ＨＰ－１２，不是因為Ｄ－０５不好，而是我們認為他太黑，怕我們的顧客無法適應，發生危險 那是為什麼決定進貨呢?

客人:「老闆，你們家的紙怎麼都那麼透?」

我:「這還不夠黑喔(指著Ｓ－１４、Ｇ－１２)?」

客人:「不夠黑呀。」

我:「太黑，你不怕晚上開車很吃力嗎?」

客人:「我視力超好的，我以前都貼比這個還黑的，都沒問題。」

（以上類似的內容不斷的重複出現 其中不乏，60歲的大哥）

頭家娘:「一天到晚被嫌紙不夠黑，不然就進Ｄ－０５來貼算了。」

　　自從eTag宣布上路起，很多好的隔熱紙都像是被廢了武功一般，為什麼這麼說呢? 由於eTag是採微波的訊號，只要是含有金屬成分的隔熱紙均會干擾eTag的收訊，這其中受害的包含了甫被ＣＰＦＩＬＭ收購的知名品牌Ｖ－ＫＯＯＬ　Ｖ７０、Ｖ４０ 還有我們家受歡迎的ＣＬ－３５（淺），可惜的是ＣＬ－３５（淺） 送測後對微波的影響率僅２０％但由於過內eTag訊號太弱，仍然不會過。

　　很驚訝吧，一定很多人會說ＣＬ－３５（淺）含有金屬成分？，那麼怎麼會標榜不影響GPS，這原理說穿了其實很簡單，因為這張紙的金屬層含量不多，加上選用金屬分子較大的金屬，分子較大自然分子間的間隙就會大，所以GPS的訊號得以穿透，就是因為這些原因造就了隔熱效果優異卻又不影響GPS訊號的ＣＬ－３５（淺）。

　　少了一張ＣＰ直如此高的神紙想必大家一定很失望，但依照慣例協進一樣有好康的給各位啦ＸＤ，也就是本篇的主角，淺色第二代，我們給他的編號是ＣＬ－３５（淺）ＩＩ。

ＣＬ－３５（淺）ＩＩ的隱密表現

ＰＳ：這台車很眼熟我知道，仔細看他跟那台貼ＣＬ－２８的不同

清晰度展示

       超級丹龍Ｖ－３０，顧名思義是丹龍前擋的頂級紙，而且是無金屬成分而隔熱效果優異的前擋紙，這張紙在市面上販售已久，但為何協進至今才進貨呢？

　　是因為eTag的關係，在eTag上路以前由於兩張紙價差的關係，我們的ＣＬ－３５（淺）因為他的ＣＰ值實在太高，可以說是左砍ＣＬ－３５右劈Ｖ－３０，且Ｖ－３０與ＣＬ－３５（淺）這兩張紙的透光率一樣是４０％，一樣不影響 ETC 以及 GPS一樣有著不錯的隔熱率，所以ＣＬ－35（淺）的出現多少，一定多少會影響Ｖ－３０的銷售量，是可以預期的，加上成本的考量  (註) 所以才捨去Ｖ－３０這張好紙。

(註):無金屬成分的隔熱紙要做到隔熱效果優異其技術層面較高

　　但目前的狀況是 eTag上路了，ＣＬ－３５（淺）eTag會被影響，而新進貨的ＣＬ－３５（淺）ＩＩ與原本的ＣＬ－３５（淺）相比雖然隱密性較佳，但透光率又稍低了一些，相比之下其總隔熱率也較Ｖ－３０低，幾番考量下我們才決定販售Ｖ－３０那麼這張紙到底有什麼優異的功能，才得以擠身超級丹龍系列呢?

　　一般消費者在挑選隔熱紙，往往執著於隔熱效果的優劣，以及隱密性的好壞，卻忽略了隔熱紙本身的清晰度，及內反光的高低，超級丹龍的Ｔ－２１就是主打高清晰度的紙，可惜消費者多半不注重這一塊，而Ｔ－２１又與Ｔ－２３太雷同，所以造成滯銷。

　　而以上所提到的各點，Ｖ－３０都有著不錯的表現，其透光率為４０％與ＣＬ－３５（淺）但清晰度又比ＣＬ－３５（淺）來的好，猶如ＣＬ－２８雖然透光率比ＣＬ－３５低，但其清晰度較優異，甚至會使人覺得ＣＬ－２８比ＣＬ－３５透的感覺。

　　市面上主打極高隱密的隔熱紙，都有一個共同特性，就是數字極低的透光率，因為隱密性跟透光率是成負相關，透光率越高隱密性越差，而當透光率變得相當低的時候，如果隔熱紙本身沒有良好的清晰度，那麼開起車來會又黑又霧就非常的吃力。

客人Ａ：「我女生獨自開車沒有安全感，最好貼的越黑越好。」

客人Ｂ：「我車上會放樂器，那價值比我車還貴，我要貼超黑。」

客人Ｃ：「我小孩都不繫安全帶，講也沒用，我要警察看不見。」

客人Ｄ：「我要。。。。。。，所以要貼超黑啦。」

就因為如此，所以尋找一張低透光率的好紙是有其必要性的。

　　說到Ｖ－６５你會想到什麼?我想大多數的人都會說Ｖ－ＫＯＯＬ　

Ｊ－６０，因為這兩張是相同的隔熱紙，其實說是相同也有一點不同

，但現在相同了ＸＤ，我想我已經成功的把你搞混亂了，我到底在說

什麼?　據我了解，Ｖ－６５這一張紙原本是由 ＤＥＮＯ先推出的，

是Ｖ－ＫＯＯＬ去買Ｖ－６５的材料回來自己製作，不一樣的地方在

於隔熱紙上面的膠，但只是膠有差別而已，等於沒差，一樣的點在於

Ｖ－ＫＯＯＬ　Ｊ－６０賣太好，銷到缺貨，為了應急就跟ＤＥＮＯ

買Ｖ－６５回來當Ｊ－６０賣，所以現在的Ｊ－６０就是Ｖ－６５，

我想應該不會太複雜ＸＤ，來看一下本篇主角 Ｖ－６５吧

你沒看錯 顏色就是這麼透明 有貼跟沒貼看起來都一樣

　　近年來路上的女性駕駛有越來越多的趨勢，女性駕駛們的需

求，大多都是要車子貼的很暗，最好完全看不進去，這樣開起車

來才有安全感，當然協進也有這種紙。

Ｄｅｎｏ Ｄ－３３００

隔熱率５４％、透光率３４％（含金屬）（隔熱率不等於隔紅外線率）

也是因為含有金屬成分，所以不保證GPS會過。

接著我們看看實車圖

　　說到這張紙來頭可就大了，要從一通電話說起，某天的下午Deno

的經理突然打電話到我家，而且還說要找我，大意是說，有一張未上市

前擋專用紙，希望我們可以幫他用看看，因為全台灣吃 Deno銷量最大

的，大概就是我們家了，因為我們只用Deno這個品牌XD，並且說這一

張紙，比你們家目前的任何一張前擋紙隔熱率都好。

(隔熱率不等於隔紅外線率)

我:目前我家的紙隔熱最好的?

經理:都要好 保證書就先用CL-35發

衛星導航 是目前的趨勢

不管是進口車還是國產車的車主

幾乎都是人手一台

就是因為他的便利性 普遍性

使得GPS成為時下最常見的車內電子新寵

然而隔熱紙市場也因應這個需求

推出了衛星導航專用紙

而其中Deno 名氣最響亮的也就是這張 CL-35

　　原本在這個價格帶，我們使用的是ＤｅｎｏＤ－８８１７ＭＴ，我們在ＰＤＩ貼新車的施工時期，就開始用８８１７這張紙了，品質相當的穩定，但到了後期，這張紙陸陸續續出了一些問題，於是我們只好使用８３０３ＭＧ這張紙做為替代品，但協進使用的每一張紙，都有他的故事、理由以及過人之處，當然就連這張紙也不例外。

       透光率部分為１５％僅次於原本的８８１７，這也符合了我們安全第一的選紙標準，以及對他取代８８１７的期望，隔熱率部分 71% 也是夠水準。

　　沒錯大大們一定會開始質疑我們Ｊ－２０１６ＳＬ這張紙數據相近，且隔熱率更高，為什麼不選這張紙取代８８１７？

    （隔熱率不等於隔紅外線率）

　　因為２０１６這張紙是單色鏡面紙，缺點就是內反光度很大，我們家以前就有使用過，但內反光度太大是完全不符合我們選紙標準的。

再來看看實車圖

　　這又是另一個故事了，某天小弟在ＰＴＴ上有位客人（大哥原諒我忘記你ＩＤ），跟小弟請教隔熱紙他的車是ＰＲＥＭＩＯ，由於父親也會開車但是視力不太好，所以希望我幫他介紹適合的隔熱紙（真是個很貼心的兒子 ^^），這就讓我想到之前那支調錯紙的Ｔ－２３（請見隔熱紙介紹２－ＤＥＮＯＳＵＰＥＲＳ－１４），於是再度請ＤＥＮＯ業代幫忙調紙，這次總算沒調錯了，由於我的堅持下這次就不是調一台車份，是一整支紙。

　　我說：「這支紙一定有賣點啦又不是每個人都想貼Ｓ－１４ 跟Ｇ－１２ 這麼深的紙，也有很多人是很注意行車安全的（或是視力不好），希望可以貼透一點的紙，再加上之前貼過顏色也漂亮。」

　　所以我爸媽才同意，也因為這樣 Ｔ－２３ 這支紙就進入了協進，大哥來店之後希望我爸媽可以幫他保留後擋的除霧線，但是後擋壞得相當嚴重，我媽就說要拆拆看才知道，結果實在沒辦法處理，一般正常的隔熱紙可以一整片撕下來，在清除殘膠即可，但這片後擋實在壞的太嚴重了，用指甲一摳紙就支離破碎（大概一片１ＣＭ*１ＣＭ），這要弄到完可能就天亮了，於是我媽說可能要連除霧線整個刮掉（一般來說我們都會幫客人保留除霧線，刮掉的機率非常小１％左右）。

　　但是大哥並沒有放棄，他找了朋友一起幫忙拆之後又來找我們準備貼Ｔ－２３，據大哥的說詞這片後擋３個人搞了３個小時，但除霧線還是傷到了斷了幾條不說，來店之後我跟我媽兩個人又清了半小時，才達到了貼隔熱紙的標準，就因為自己參與過清潔的過程所以大哥也相當了解隔熱紙這行的辛苦，所以跟我聊天起來特別愉快，貼完之後大哥也非常滿意。

　　我記得大哥還曾經在網路上說：「Ｔ－２３是協進特別為我進的喔，之前貼錯的大大不算喔。」

接下來就介紹Ｔ－２３這張紙

　　在我們剛進入網路市場的初期，車身隔熱紙的數量非常的少，僅有　３Ｍ８８０３－ＭＴ、ＤＥＮＯ　８８０１、８８１７、Ｇ－１２，所以有關於ＤＥＮＯ的其他紙張，必須用調貨的方式，就在某一天ＰＴＴ　ＣＡＲ版的Ｔ大（應該沒記錯），向我反應希望能幫他調Ｓ－１４這張紙，於是我們馬上聯絡ＤＥＮＯ的業代，請他們幫我們調一台車份的Ｓ－１４，聯絡好之後Ｔ大也來店了，印象中那時Ｔ大貼完還有幫我們寫了一篇大力推荐的推薦文，讓小弟非常感動。

　　原本我爸媽是不打算進Ｓ－１４這支紙的，但我極力的爭取我說：「這支紙要進一定會有市場。」，原因不外乎隔熱率與Ｇ－１２相同，有７６％相當優異，而且色澤也相當的漂亮，可以讓客人在同樣優異隔熱的條件下，有多一種選擇，再加上我爸媽認為施工的感覺不錯，所以才決定進這一張紙，就在業代拿紙過來後我爸卻發現。。。。。。，這支Ｓ－１４跟之前調貨幫Ｔ大貼的Ｓ－１４不一樣，這可是非常嚴重的疏失，後來才發現是員工的疏失把Ｓ－１４的紙裁錯了，幫Ｔ大貼的紙其實是Ｔ－２３，於是我們馬上聯絡了Ｔ大與他說明了事情的經過並且處理後續，歷經了一番風波之後事情才得以圓滿落幕。

　　但這支紙終究還是進到了我們家，青菜蘿蔔各有所好，我跟我媽對Ｓ－１４的喜愛的可是超越Ｇ－１２，的就連我家剛買的中古ＴＩＥＲＲＡ也是貼Ｓ－１４，也是因為這個原因近來來店的板友也都選擇Ｓ－１４居多。

以下是Ｓ－１４的數據介紹隔熱率７６％（目前技術上限８２％）對照組３Ｍ８８０３－ＭＴ ６６％ （隔熱率不等於隔紅外線率)

Ｓ－１４與Ｇ－１２的最大差別在於外反光，Ｇ－１２的鏡面效果較強，其次是內色Ｓ－１４偏綠Ｇ－１２偏藍

沒錯就連新帽子Ｍ２Ｒ　ＧＰ－１也是貼Ｓ－１４不過這頂弧度小多了不用烘烤

　　說到ＤＥＮＯ的隔熱紙，大家最耳熟能詳的，應該就屬於Ｇ－１２了，早期隔熱紙大多是屬於單色鏡面紙（內外同色），單色鏡面紙的缺點在於用在米色內裝的車上，內反光度會相當嚴重，我們在福特公司擔任ＰＤＩ人員將近３０年，後期福特新車漸漸的出現米色內裝，有感於此就進了一支Ｇ－１２，而新車隔熱紙部分大多由業代贈與，所以這張紙在我們家早期的時候並不暢銷（業代嫌價格過高），後期在我們進軍網路市場時，Ｇ－１２就成為了我們最暢銷的隔熱紙。

在大學時期我的痘子長得非常嚴重，醫師開A酸給我使用，並囑咐我不能曬太陽，在小弟的苦苦哀求之下，老爹終於幫我在安全帽上貼上Ｇ－１２（隔紫外線99%）

      可以由安全帽鏡片邊緣看出，這鏡片原本為茶色鏡片，別小看貼安全帽的功夫，由於這頂安全帽弧度過大需要經由熱烘槍烘烤（與前後擋施工步驟一模一樣），而熱烘槍最高溫度可到達六百度，弧度過大的情況下需要烘烤的時間又更久，但安全帽是壓克力鏡片所以烘烤後鏡片也跟著溶掉了只能換新的鏡片貼上，原本這隔熱紙大小是跟鏡片同樣大張的（一樣打版施工），但由於弧度過大溫度過高所以隔熱紙邊緣也都燒焦了，仔細看會發現鏡片邊緣的一圈有黑色物體，那就是隔熱紙燒焦部分被裁掉之後我用"電火布" 貼起來的地方。

　　當施工完畢之後我真的是驚為天人因為清晰度比電鍍鏡片實在好太多，但老爹說難貼死了（花了１－２個小時），還說叫我貼這個東西給我１千元我都不貼，老媽看了結果之後說幹嘛不貼ＣＬ－３５貼Ｇ－１２不會太暗嗎？

　　老爸卻說我原本的電鍍鏡片比Ｇ－１２還暗勒由此可見Ｇ－１２的清晰度是非常好的，也因為我貼在安全帽使用過所以我才敢跟來店的顧客掛保證Ｇ－１２的清晰度以及隔熱效果是非常的優異的。

隔熱率７６％（目前技術上限為82%）、隔紫外線 99%、透光度13%（隔熱率不等於隔紅外線率）